La loi européenne sur les semi-conducteurs a pour but de « rétablir un rapport de force dans la géostratégie de la chaîne de valeur », selon le Commissaire européen Thierry Breton. Venant des institutions bruxelloises, l’intention est un fait d’arme en soi. Ce « EU Chips Act », entré en vigueur sous forme de règlement en septembre 2023, vise à doubler la part européenne dans la production mondiale de semi-conducteurs pour atteindre 20% d’ici à 2030. L’UE entend mobiliser 43 milliards d’euros d’investissements à cette fin et esquisse un plan d’action en trois piliers : l’innovation, la fabrication, et un mécanisme de gestion des crises. Avec cette initiative, l’Union opère un virage à 180°. Les termes tabous il y a quelques années deviennent des mots d’ordre : intervention étatique, autonomie, réindustrialisation. Dans un contexte où la « sécurité économique » est propulsée au centre des préoccupations européennes, la loi sur les semi-conducteurs est une sorte de précurseur, dont les résultats et les failles instruiront les futures mesures dans d’autres domaines. ...

Force est de constater que l’OTAN est un exemple de longévité. S’approchant de son 75ème anniversaire, que ses pays membres s’apprêtent à célébrer au sommet de Washington en juillet, l’Alliance semble même reprendre du poil de la bête, sous l’effet unificateur de la guerre en Ukraine. Toutefois, la pluie d’auto-félicitations ne saurait faire oublier les lourdes incertitudes qui pèsent sur son avenir. Pour les surmonter, cette fois-ci un simple adjuvant ne suffira plus, c’est tout son ADN qu’elle devra repenser. En a-t-elle encore la force, en a-t-elle réellement l’envie ? ...

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(...) La fonction symbolique du porte-avions, étayée par des capacités opérationnelles indéniables, a été soulignée par le président Trump en 2017, à l’occasion de l’inauguration du Ford : « Quels que soient les horizons où se rendra ce navire, nos alliés dormiront tranquilles, et nos ennemis trembleront de peur ». Livrée à la Navy la même année, cette première unité de la nouvelle génération des porte-avions américains ne sera déployée que 5 ans plus tard, du fait de ses multiples déboires techniques. Un cadeau pour ceux qui, à l’intérieur de la bureaucratie du Pentagone, militent pour en finir avec le rôle central des porte-avions dans les planifications stratégiques pour des raisons d’efficacité relative et de vulnérabilité aux nouvelles technologies offensives, et n’hésitent pas à les comparer au feu le cuirassé. Des questionnements aggravés par les surcoûts et retards chroniques. Beaucoup espèrent que le deuxième de la série, le porte-avions John F. Kennedy (CVN-79), prévu pour livraison à la Navy en juillet 2025, fera taire les critiques. A moins qu’il ne les confirme. ...